虽然距离毕业离校还有半年多的时间，但北京交通学校、北京商贸学校等中职学校中热门专业学生已经有了工作单位，在四年制的专业学习中，很多学生在二、三年级就已被用人单位“相中”。

　　北京电气工程学校的楼宇智能管理、制冷等专业的班级被外交部等8家单位“冠名”，经过考核进入“冠名班”学习的学生已提前成为相关单位的“准员工”。北京交通学校汽车维修专业的学生二、三年级将进行分班考试，竞争“丰田班”、“通用班”、“上海大众班”等名额，一旦考入，这些中外汽车巨头随即成为了他们的“雇主”。截止到目前，北京商贸学校、北京交通学校明年7月毕业的学生已经被“抢订一空”。

　　“行业的迅猛发展造成的人才缺口，是我们学生受到市场青睐的最重要原因。”北京交通学校有关负责人表示。该校与丰田、通用、上海大众等汽车巨头的合作十分紧密，丰田、通用的各款新车、上海大众系列车型的真车发动机都能在学生的课堂中看到。据介绍，目前全市注册的汽修企业超过5600家，从业人员3万人以上，每年从业人员平均更替4000人至5000人，而全市学校相关专业的毕业生每年不到3000人，巨大的人才空缺使得具有丰富实操经验的交通学校汽修专业毕业生成为北京汽修从业人员的“主力军”。该校2000年与德国合作的国内首个“汽车整形与涂装”专业不仅填补了职业教育的空白，同时又一次占据到了市场的人才空缺。今年300名毕业生已被汽修企业提前预订。

　　去年，北京交通学校又设立了“轨道交通”专业，今年共招生450人，将直接为本市轨道交通迅猛发展提供人力支援。到2015年，本市轨道交通总里程将达500公里以上，而目前的总里程只有百余公里。按照每公里需要工作人员50人计算，数万个工作岗位“虚位以待”。

　　“我们的学生起薪每月800元至1200元，一年后就能达到月薪3000元。”北京电气工程学校的相关负责人介绍。北京交通学校汽修专业的学生工作两年后，月薪就可以达到3000元到4000元。而需求量最大的涂装专业的学生上岗月薪就是3000元，两年后可达到6000元。北京商贸学校毕业生的平均起薪达到每月1800元，工作一年后人均月薪达3200元。而就在10月进行的2008届高校毕业生招聘会上，大学毕业生起薪的心理底线仅为每月2000元至1500元。

　　“成绩不好上不了好高中，只能考三流大学或者大专，还不如上中职，学一门手艺，工作稳定后再继续提高自己的学历。”北京商贸学校的学生向记者描绘着自己的计划。与某些浮躁的大学生相比，行业迅猛发展急需用得上人才的企业更青睐心态平和、实践经验丰富的中职生。